В Украине презентовали новый Range Rover — что интересного в легендарной модели?

24 ноября 2021, 19:28
В Украине презентовали новый Range Rover — что интересного в легендарной модели?

Сегодня в Киеве прошла закрытая премьера нового Range Rover, который после своей мировой презентации в октябре добрался и до Украины. Стоит отметить, что наш рынок получил новинку одним из первых. Более того, на новый Rover Rover уже оформлено более 200 заказов. Чем же интересна новинка? Культовая модель привлекает внимание в первую очередь очень стильным и в то же время выдержанным дизайном. Он выполнен в стилистике предшественника с его прямой подоконной линией, слегка покатой крышей и массивными боковинами. Но все элементы выполнены обтекаемо и заподлицо. В новом Рейндже словно упразднили все стыки и соединения, сделав общий стиль максимально лаконичным. Особенно впечатляет автомобиль с кормы, с интегрированными в общие очертания фонарями. Не знай я, что передо мною абсолютно серийный автомобиль, принял бы его за концепт. Построен новый Range Rover на новейшей платформе MLA-Flex - он стал первой моделью, который примерил на себя новую архитектуру. Из ее ключевых особенностей отметим тот факт, что она рассчитана не только на версии с ДВС, а именно с них начались продажи, но и гибридные модификации (plug-in гибриды) и даже электромобили, а в данном случае электровнедорожники. Такие версии появятся немногим позже. Также отметим подруливающие задние колеса, что позволило добиться минимального диаметра разворота в 11 метров. Это обычный показатель для легковых моделей, но для полноразмерных внедорожников - рекорд. Сама подвеска пневматическая, обладающая системой активной стабилизации Dynamic Response Pro, учитывающей в том числе данные картографии. Салон отличается роскошью, лаконичностью и конечно же, мультимедийными возможностями. Главенствует здесь центральный экран инфо-развлекательной системы Pivi Pro диагональю 13,1 дюйма. Экраны, которые могут быть установлены для задних пассажиров, немногим меньше - 11,4 дюйма. Мультимедиа отлично дружит со смартфонами посредством Apple CarPlay и Android Auto, а ПО для автомобиля может обновляться “по воздуху”. Заведует всем этим (и многим другим, например, ассистентами для водителя) новая электронная архитектура EVA 2.0 Стоит отметить, что новый Range Rover может быть 4 или 5-местный, а в случае версии с удлиненной колесной базой (именно такая была показана на презентации) иметь третий ряд сидений, то есть являться 7-местной.

К заказу доступны версии SE, HSE, Autobiography и First Edition, а вскоое появится также Range Rover SV – эксклюзивная версия от подразделения SVO. Линейка двигателей Range Rover – это бензиновые и дизельные варианты, а также плагин-гибридные и мягкие гибридные версии. На вершине линейки новый бензиновый V8 битурбированный двигатель P530 — с ним Range Rover стал еще быстрее, ускоряясь до первой “сотни” за 4,6 сек. (это почти на секунду быстрее, чем прошлое поколение с V8). Однако по нашей информации, флагманом продаж на украинском рынке на сегодняшний момент является версия с 3-литровым турбодизельным двигателем мощностью 350 л.с. Для любого из двигателей коробка передач только одна - это 8-ступенчатый “автомат” ZF.  Ну а за внедорожные возможности отвечает полный привод с акцентом на заднюю ось (передние колеса подключаются в зависимости от дорожных условий), система Terrain Responce2 и возможность увеличивать клиренс до внушительных 295 мм.  Пригодится на бездорожье и технология прозрачного капота ClearSight Ground View, которая показывает водителю участок, скрытый под капотом – так легче проезжать сложные места, а иногда просто парковаться. Кстати, Range Rover теперь умеет парковаться и вовсе без участия водителя и даже без его присутствия за рулем. Да, в новинке масса инноваций, а в ходе создания нового поколения было запатентовано 125 новшеств. Напоследок отметим, что цена на Range Rover в Украине стартует с отметки 4 177 251 грн. за версию SE.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как появились самые первые BMW 3-й серии
    Ретро 02 мая 2026 17:00
    Как появились самые первые BMW 3-й серии
    В этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч.
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз