Именно технология e:HEV позволяет новой модели достичь рекордно низкого уровня расхода топлива в городе - 2,4 л на 100 км и отличной разгонной динамики, присущей электромобилям.
Такие характеристики стали возможными благодаря использованию мощного электромотора в качестве основного двигателя, в то время как экономичный бензиновый двигатель главным образом работает для выработки электроэнергии. Благодаря такому решению водитель получает главные преимущества электромобиля, и при этом не тратит время на подзарядку батареи, как это было бы необходимо в случае классического электромобиля.
Новая модель оснащена самым передовым комплексом систем безопасности Honda SENSING, который включает систему предупреждения столкновения, систему адаптивного круиз-контроля с функцией поддержания дистанции во время движения с низкой скоростью, систему поддержания движения в полосе, систему предотвращения съезда с дороги, систему распознавания дорожных знаков, систему автоматического переключения ближнего/дальнего света и другие.
Также впервые на рынке в своем классе водитель и пассажиры Honda Jazz e:HEV защищены 10 подушками безопасности, где в дополнение к традиционным фронтальным и боковым подушкам безопасности, боковым шторкам безопасности, добавились боковые подушки на задних сиденьях, а также подушка между водителем и передним пассажиром.
Для Украины новый Honda Jazz e:HEV является воплощением стратегии Honda Electric Vision, которая в соответствии с концепцией e: TECHNOLOGY предусматривает создание новых электрифицированных моделей, в которых за счет новейших и инновационных технологий Honda максимальная эффективность и повседневное удобство сочетается с удовольствием от управления, дарит чрезвычайные эмоции.
Современная эволюция дизайна вносит прекрасную простоту во внешний вид новой модели Jazz, демонстрируя характерные «вневременные» черты. Плавные очертания, длинная линия крыши и стиль, родственный с предыдущими поколениями, образует мгновенно узнаваемый силуэт.
Чтобы совершить революцию в сущности своего компактного городского автомобиля, Honda сосредоточилась на новой философии дизайна, заключенной в японское понятие "Yoo no bi". Это понятие признает красоту, которая существует в повседневных предметах, которые со временем оттачиваются, чтобы сделать их еще более красивыми и эргономично приятными для использования с конкретной целью.
"Мы разработали этот автомобиль как творение, желая обогатить повседневную жизнь тех, кто им пользуется», - объясняет Такеки Танака, руководитель проекта.
Honda ставит в основу дизайна удобство, поэтому дизайн передней панели приборов спроектирован по современным требованиям, и построен вокруг новых экранов развлекательно-информационной системы.
7-дюймовый экран панели приборов и центральный 9-дюймовый сенсорный экран способствуют комфортному и безопасному вождению. К информационно-развлекательным функциям и приложениям можно получить доступ с помощью сенсорного экрана или дополнить контентом с смартфонов с помощью Android Auto и Apple CarPlay, что будет воспроизводиться высококачественной звуковой системой.
Для более детального знакомства с новой моделью Jazz e:HEV приглашаем посетить салоны официальных дилеров Honda в Украине, адреса которых указаны на официальном сайте www.honda.ua
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.



