Именно технология e:HEV позволяет новой модели достичь рекордно низкого уровня расхода топлива в городе - 2,4 л на 100 км и отличной разгонной динамики, присущей электромобилям.
Такие характеристики стали возможными благодаря использованию мощного электромотора в качестве основного двигателя, в то время как экономичный бензиновый двигатель главным образом работает для выработки электроэнергии. Благодаря такому решению водитель получает главные преимущества электромобиля, и при этом не тратит время на подзарядку батареи, как это было бы необходимо в случае классического электромобиля.
Новая модель оснащена самым передовым комплексом систем безопасности Honda SENSING, который включает систему предупреждения столкновения, систему адаптивного круиз-контроля с функцией поддержания дистанции во время движения с низкой скоростью, систему поддержания движения в полосе, систему предотвращения съезда с дороги, систему распознавания дорожных знаков, систему автоматического переключения ближнего/дальнего света и другие.
Также впервые на рынке в своем классе водитель и пассажиры Honda Jazz e:HEV защищены 10 подушками безопасности, где в дополнение к традиционным фронтальным и боковым подушкам безопасности, боковым шторкам безопасности, добавились боковые подушки на задних сиденьях, а также подушка между водителем и передним пассажиром.
Для Украины новый Honda Jazz e:HEV является воплощением стратегии Honda Electric Vision, которая в соответствии с концепцией e: TECHNOLOGY предусматривает создание новых электрифицированных моделей, в которых за счет новейших и инновационных технологий Honda максимальная эффективность и повседневное удобство сочетается с удовольствием от управления, дарит чрезвычайные эмоции.
Современная эволюция дизайна вносит прекрасную простоту во внешний вид новой модели Jazz, демонстрируя характерные «вневременные» черты. Плавные очертания, длинная линия крыши и стиль, родственный с предыдущими поколениями, образует мгновенно узнаваемый силуэт.
Чтобы совершить революцию в сущности своего компактного городского автомобиля, Honda сосредоточилась на новой философии дизайна, заключенной в японское понятие "Yoo no bi". Это понятие признает красоту, которая существует в повседневных предметах, которые со временем оттачиваются, чтобы сделать их еще более красивыми и эргономично приятными для использования с конкретной целью.
"Мы разработали этот автомобиль как творение, желая обогатить повседневную жизнь тех, кто им пользуется», - объясняет Такеки Танака, руководитель проекта.
Honda ставит в основу дизайна удобство, поэтому дизайн передней панели приборов спроектирован по современным требованиям, и построен вокруг новых экранов развлекательно-информационной системы.
7-дюймовый экран панели приборов и центральный 9-дюймовый сенсорный экран способствуют комфортному и безопасному вождению. К информационно-развлекательным функциям и приложениям можно получить доступ с помощью сенсорного экрана или дополнить контентом с смартфонов с помощью Android Auto и Apple CarPlay, что будет воспроизводиться высококачественной звуковой системой.
Для более детального знакомства с новой моделью Jazz e:HEV приглашаем посетить салоны официальных дилеров Honda в Украине, адреса которых указаны на официальном сайте www.honda.ua
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
