В Украине упростили процедуру подтверждения водительского стажа

17 июля 2020, 13:00
В Украине упростили процедуру подтверждения водительского стажа

Министерство внутренних дел Украины продолжает модернизировать сервисные центры, а также системы предоставления услуг, которые напрямую касаются автомобилистов. Все нововведения направлены на то, чтобы максимально облегчить жизнь водителей и позволить быстро и качественно получить нужную услугу или документ. На этот раз ведомство упростило подтверждение водительского стажа, а также сделало процедуру получения удостоверения водителя более прозрачной.

Новый регламент прописан в приказе МВД №408 от 22 мая 2020 года, который вступил в силу сегодня, 17 июля. Данный документ содержит две новые инструкции:

  • "О порядке приема экзаменов для получения права управления транспортными средствами и выдачи удостоверений водителя", которая совершенствует процедуры выдачи водительского удостоверения, а также более подробно регламентирует их проведения;
  • «Об использовании технических средств контроля во время сдачи экзаменов (в том числе фото- и видеотехники), сохранения полученной с помощью них информации и доступ к ней», которая регламентирует порядок применения технических записей контроля.
Перечень основных нововведений в обеих инструкциях:
  • при получении категорий ВЕ, С1Е, СЕ, D1E и DE можно подтвердить наличие навыков управления транспортными средствами по любой из категорий В, С1, С, D1 и D. Максимально допустимый перерыв в навыках управления увеличен до трех месяцев;
  • подтвердить навыки управления транспортным средством можно документом на право собственности транспортного средства другого супруга и документами, подтверждающими кредит, аренду, лизинг, или временным регистрационным талоном;
  • в случае открытия двух и более категорий теоретический экзамен сдается один раз по экзаменационным билетам высшей категории;
  • экзамен не засчитывается, если лицо пользуется дополнительными электронными приборами или материалами, подсказками и тому подобное;
  • продолжительность каждого этапа проведения практического экзамена: на площадке - не менее 10 мин, на дороге - не менее 20 мин, а в целом - не более часа;
  • возможно отклонение от маршрута проведения практического экзамена, если на нем дальнейшее движение невозможно (транспортный затор, дорожные работы, ДТП и т.д.);
  • фото-, видеофиксация происходит от начала каждого экзамена и ведется непрерывно до его завершения;
  • результаты экзаменов можно обжаловать в течение десяти рабочих дней;
  • установлены основания для аннулирования удостоверения водителя (в случае лишения права управления полученного впервые, предоставления фиктивных документов и т.п.);
  • возможно исключение имеющейся категории, если медицинской справкой она не подтверждена, и обновление ее в случае предоставления новой медицинской справки, если пригодность к управлению восстановлена.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз