Борьба с недобросовестными грузоперевозчиками, которые сознательно нарушают установленные габаритно-весовые нормы, тем самым разрушая дороги Украины, приняла новый оборот. Кабмин поддержал инициативу о введении европейских стандартов.
Проект новых габаритно-весовых ограничений для большегрузов подготовило Министерством инфраструктуры совместно с Укртрансбезопасностью и Укравтодором, при участии представителей рынка грузовых перевозок. Все новшества относительно допустимой нагрузки на ось были изложены в соответствующем постановлении, которое в скором времени вступит в силу.
Согласно новым нормам, фактический максимальный вес для двухосного транспорта составляет 18 тонн, трехосного – 25 тонн, а четырехосного – 32 тонны. Также предусмотрены новые нормы и для комбинированных грузовиков, то есть тех, которые соединены с прицепом или полуприцепом. Для двухосных тягачей с двухосным прицепом допустимый вес составляет 36 тонн, а для аналогичного тягача c 3-осным прицепом эта цифра увеличена до 40 т. Максимальная масса контейнеровоза достигает 44 тонн.
Напомним, что масштабную реформу системы габаритно-весового контроля в Украине начали в 2021 году. Было запущено 100 WIM площадок, а также усилена ответственность за перегруз фур, невыполнение требований инспекторов Укртрансбезопасности, отказ от прохождения процедуры взвешивания и отсутствие необходимых документов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
