Чтобы уменьшить очереди из большегрузов в приграничных пунктах пропуска, в Украине запустили проект «єЧерга». Раньше записаться в электронную очередь водители могли только через сайт, а теперь это можно сделать и через мобильное приложение, которое уже доступно в App Store и Google Play.
Приложение пригодится тем водителям, которые пересекают пункт пропуска «Ягодин-Дорогуск» на границе Украины с Польшей. Для входа в программу автомобилистам нужно использовать тот же пароль и логин, что и для авторизации на сайте. Приложение доступно на трех языках: украинском, польском и английском.
«Удобство приложения «єЧерга» уже оценили тысячи водителей грузовиков. Официально проект стартовал в декабре прошлого года. И за это время записались в электронную очередь и проехали через пункт пропуска почти 55 тысяч грузовиков. Украина системно работает над цифровизацией порядка пересечения границы. Уникальный бесплатный сервис позволяет водителям планировать свои поездки, а значит, экономить время и деньги», – написал на своей странице в Facebook заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Анатолий Камирный.
В приложении «єЧерга» водитель получает push-сообщение о:
- своем статусе в очереди,
- продвижении очереди,
- время заезда в пункт пропуска.
Воспользоваться приложением «єЧерга» могут международные перевозчики грузов, пересекающие границу через пункт пропуска «Ягодин-Дорогуск». Заезд в сервисные зоны не обязателен. Водители сами выбирают где и как ждать пересечения границы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
