Кабинет министров Украины отклонил предложение Верховной Рады о продлении налоговых льгот на ввоз электромобилей в страну. Объяснили колоссальными потерями бюджета.
Согласно поправки №1061, которую ранее поддержали 248 народных депутатов, продлить налоговые льготы планировали еще на один год. Но правительство отклонило инициативу. Действующая редакция Налогового кодекса работает до 1 января 2026 года. Как следствие, стоимость электромобилей может вырасти примерно на 30%.
Как рассказал народный депутат Ярослав Железняк, среди главных причин отказа от продления налоговых льгот в Министерстве финансов Украины назвали потери бюджета, а также меморандум с Международным валютным фондом об экономической и финансовой политике от 19 июня 2025 года. Согласно ему, Украина обязалась воздерживаться от мер налоговой политики, которые могут негативно повлиять на базу налоговых поступлений.
По данным Государственной таможенной службы Украины, льготы от импорта электромобилей оказывают ощутимое влияние на структуру доходов бюджета. За период с 2022 года по сегодняшний день общая сумма освобожденных от налогообложения операций составила 36 млрд грн. Если в 2022-ом сумма была 2,8 млрд гривен, то за 10 месяцев 2025 года она составила 14,5 млрд грн., что говорит о существенном росте импорта электрокаров.
«Среди электромобилей, импортируемых в Украину в 2025 году, наибольшим спросом пользуются бренды BYD, Volkswagen и Zeekr. В целом средняя стоимость одного электромобиля, ввозимого в Украину, составляет около 21 тысячи долларов», – говорится в сообщении.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
