В Украине намерены принять одно из самых сложных политических решений, которое напрямую касается автовладельцев. Речь идет о возвращении обязательного техосмотра для все видов транспортных средств.
Об этом сообщил заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач в интервью ЦТС. По его словам, возвращение техосмотра связано с движением страны к выполнению европейских норм. Ведь в ЕС абсолютно все транспортные средства проходят обязательную проверку технического состояния. Так что без этого Украина не сможет стать частью европейского транспортного пространства.
В настоящее время в Украине техосмотр проходят только грузовики и автобусы. После возвращения нормы технический контроль будет касаться легковых автомобилей и других транспортных средств. Причем будет пересмотрен механизм техосмотра и введен придорожный технический контроль — специальные службы будут иметь право полноценно проверить состояние авто прямо на дороге.
Также намерены заменить сертификацию подержанных автомобилей, импортированных из-за границы, на обязательный техосмотр. По словам Деркача, нынешний механизм коррупционный и неэффективный. Да и в других странах такой практики нет. То есть при ввозе в Украине авто будет проходить не сертификацию, а первый обязательный техосмотр. О предположительных сроках возвращения ТО чиновник не сказал. Он только отметил, что на данный момент идет согласование.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
