Украинский блогер Roma Urraco, который специализируется на поиске в Украине так называемых «капсул времени», показал свою очередную находку. Речь идет о легендарном седане Mercedes-Benz W140 в версии S320.
Культовый «кабанчик» сошел с конвейера в 1994 году, но при этом сохранился в идеальном состоянии. Его приобрели новым, но почти не использовали, обеспечив при этом отличную сохранность и своевременное обслуживание. Пробег у этого Mercedes-Benz W140 составляет всего 59 300 км. И это учитывая 30-летнюю историю модели.
Стоит отметить, что культовый седан находится не в топовой комплектации, а в базовой. Салон Mercedes-Benz W140 отделан тканью, а не кожей, а в оснащение вошел климат-контроль, магнитола, центральный замок и электростеклоподъемники.
Под капотом установлен 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 231 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон с места до «сотни» у авто занимает 8,9 секунды. Максимальная скорость – 230 км/ч. Блогер отметил, что на данный момент эта «капсула времени» ищет нового владельца.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
