В Украине появился новый автомобильный проект BEEZY – «пчелка-труженица»

03 декабря 2025, 15:00
В Украине появился новый автомобильный проект BEEZY – «пчелка-труженица»

Знакомьтесь, BEEZY. Это новый стартап от команды украинских энтузиастов, верящих в возрождение украинского автопрома. Проект этого интересного мини-грузовика сделал украинский дизайнер Романом Прядко, известный нашим читателям по яркому ZAZ 965 newERA. Но дадим слово автору:

«Название BEEZY не зря перекликается с образом пчелы: маленькой, но неутомимой труженицы, работающей точно, быстро и слаженно. BEEZY — это движение, мастерство и способность работать легко, но результативно. Так же, как пчела без лишних слов делает свое дело, BEEZY создается для тех, кто берет и делает. История доказывает, что в трудные периоды именно грузовые автомобили становились основой для восстановления страны. Они перевозили материалы, продукты, технику – все, что позволяло экономике оживать.

slider_image_171067
slider_image_171068
slider_image_171069
slider_image_171070
slider_image_171071
slider_image_171072

Проанализировав реалии и потребности настоящего, было решено приступить к разработке компактного, надежного и неприхотливого автомобиля грузоподъемностью до 1 т. В основу работы положен принцип «просто-дешево-сердито», а потому «электрички» были отброшены сразу и выбраны практичность, а именно два ДВС на выбор. Главная задача – взять лучшее и сделать доступным. Среди конкурентов BEEZY: японские кей-кары (Mitsubishi Delica, Daewoo Labo, Daihatsu HiJet, Honda Acty, Mitsubishi Minicab Truck), архаичные УАЗ-452, популярные Renault Kangoo Express и б/у VW Transporter T3.

BEEZY – это «золотая середина» между компактностью и полезностью. Среди преимуществ модели:

  • Габариты – короче VW Transporter T3, но больше Honda Acty или Daewoo Damas – 4500×1700×2000 мм.
  • Грузоподъемность – 1000 кг.
  • Объем грузового отсека в версии фургон – 5 м3. Просто огромное пространство для разных грузов.
  • Двигатели на выбор: турбодизель VW 1.4 TDI (90 л.с., 230 Нм) или бензиновый VW 1.6 MPI (105 л.с., 150 Нм).
  • Гарантийное обслуживание – чтобы клиент не переживал за исправность.
  • Типы кузовов: фургон, бортовой или пикап. На любой вкус и потребности.
  • Яркий и современный дизайн.
  • Доступная цена.

Отдельно стоит остановиться на модельном ряду BEEZY Wake Up – самой эмоциональной модификации «Пчелки». Кому-то может показаться, что это просто маленький красный пикап, но нет – он выглядит так, будто говорит: «Просыпайся! У нас есть работа».

Авто низкое визуально, но высокое физически благодаря большим колесам и квадратным формам. Именно это дает эффект «крепкого малыша», который выглядит так, будто может больше, чем кажется. Тонкие LED-«глаза» и широкая черная облицовка с лаконичными решетками создают характер. Короткая база, короткий капот и вертикальная кабина выглядит максимально функционально. Нет ощущения китайского «игрушечного» дизайна – рабочий, индустриальный стиль. Вид сзади не вызывает ощущения «бюджетной самоделки», а выглядит как современный фирменный продукт. Интегрированные задние фонари хорошо вписываются в пропорции плоскости заднего борта.

По мнению Романа, появление такого автомобиля на рынке принесет свежее дыхание в сферу грузовых перевозок. А если все сложится так, как планируют создатели проекта, BEEZY вполне может стать украинским «народным авто». Познакомиться с BEEZY можно также в сети на страницах проекта в Facebook и Instagram.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз