UDRIVE – українська платформа для онлайн-купівлі автомобілів – пропонує офіційним дилерам новий канал продажу з детальною аналітикою та автоматизацією процесів. Розміщення безкоштовне – дилер платить лише за реальні замовлення.
До платформи вже підʼєдналися всі офіційні дилери Skoda в Україні, а також дилери Hyundai, Ford, Renault, Suzuki, SEAT та CUPRA.
Як працює платформа
Над створення UDRIVE протягом кількох років працювала команда фахівців із багаторічним досвідом в офіційному автобізнесі. За цей час засновники реалізували ряд інноваційних рішень, які пропонують продавцям конкретні конкурентні переваги.
Платформа дає змогу покупцям обирати авто від офіційних дилерів, зручно порівнювати пропозиції й оформлювати покупку онлайн. Для дилерів це означає доступ до аудиторії потенційних клієнтів, які зацікавлені у купівлі авто, та інструментів для ефективної роботи з ними.
UDRIVE реалізувала інтеграцію з Дія.Підпис для повноцінного електронного документообігу – клієнти можуть підписувати договори онлайн без відвідування салону. У такий спосіб пропонується повний цикл покупки в цифровому форматі. Але ключова особливість: клієнт сам обирає, які етапи покупки проходити онлайн, а які – в салоні. Вся інформація синхронізується автоматично, і продавець відслідковує етапи у власному електронному кабінеті.
Додатковий канал без ризиків
UDRIVE працює за принципом взаємної вигоди: платформа отримує винагороду лише тоді, коли дилер отримує реальну користь від співпраці. Розміщення безкоштовне – продавець платить лише за результат. Це принципова відмінність від класичних агрегаторів, які стягують плату за розміщення незалежно від ефективності каналу.
Система автоматично повідомляє клієнта про статус його замовлення на кожному етапі, що зменшує навантаження на менеджерів та дозволяє їм зосередитися на якісних консультаціях. Візуалізація процесу покупки дає змогу бачити покрокову схему від заявки до отримання авто у зручний спосіб.
Готовий інтернет-магазин для дилера та аналітика ефективності
Платформа стає повноцінним онлайн-каналом продажу для дилера – з його контактами, актуальним каталогом авто та можливістю повного циклу оформлення.
UDRIVE надає детальну аналітику за трьома напрямками:
- Аналітика по лідах: кількість отриманих лідів кожної моделі, конверсії на всіх етапах воронки, джерела лідів та їхня якість
- Аналітика по менеджерах: швидкість реакції на запити, конверсія кожного менеджера, порівняння ефективності в команді
- Аналітика по моделях: які моделі найбільше переглядають та які авто найчастіше додають у вибране, а також реальний попит на різні комплектації
UDRIVE підсилює продажі
Платформа не конкурує з дилерами, а підсилює їхні продажі, наголошують у компанії. На відміну від існуючих сервісів-агрегаторів, UDRIVE забезпечує повну прозорість та контроль процесу для дилерів, об'єднуючи офіційних дилерів різних марок з можливістю повноцінного онлайн та офлайн обслуговування клієнтів.
Дилери, зацікавлені в участі, можуть залишити заявку на сайті платформи. Процес підключення займає від кількох днів до тижня залежно від складності інтеграції з наявними системами дилера. Компанія готова продемонструвати роботу платформи – дилери можуть побачити функціонал та оцінити його ефективність перед прийняттям рішення про співпрацю.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
