История Volkswagen Golf, самой популярной модели бренда, началась в 1974 году. За 50 лет гольф-кар сменил восемь поколений. А на днях Volkswagen отчитался о начале производства обновленной версии модели. Как и самый первый серийный Golf его собрали на головном заводе концерна в Вольфсбурге.
Первый товарный образец обновленного Volkswagen Golf поколения Mk8 сошел с конвейера 12 апреля. Им стал хетчбэк цвета Anemone Blue Metallic в топовой комплектации Style. Фото автомобиля в окружении сотрудников завода опубликовала пресс-служба концерна.
Визуально обновленный Golf Mk8 отличается переработанной передней частью подсвеченными логотипом на «носу» и новыми светодиодными фарами. В топовой комплектации — матричными IQ.Light с новым высокоэффективным дальним светом с «очень большим» радиусом действия. За 50 лет Volkswagen выпустил более 37 миллионов «Гольфов». Более половины собраны на головном заводе концерна в Вольфсбурге. Ежегодно его ворота покидают около 400 тысяч автомобилей с шильдиком «Golf».
Втором по популярности остается не менее знаменитый Beetle. За годы производства мир увидели около 12 миллионов «Жуков». Третьей место за кроссовером Tiguan. С момента запуска в серию в 2007 году уже собрано более 3,5 миллионов автомобилей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
