Пока разработчики летающих автомобилей работают над своими проектами, некоторые страны начали готовиться к их массовому использованию. В их числе Великобритания. Как сообщило информационное агентство Reuters, британский авиационный регулятор изучает проекты аэропортов для аэротакси.
В частности, местное управление гражданской авиации (CAA) начало консультации по строительству аэропортов для eVTOL. Они продлятся до 15 марта. Участники обсудят вопросы безопасной и эффективной инфраструктуры. Как говорят в CAA, эта консультация — первый существенный шаг к внедрению нового инновационного автомобиля в повседневную жизнь.
По мнению экспертов, летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) — это будущее городской мобильности. Именно аэромобили помогут решить проблему с пробками на дорогах, от которых уже сейчас страдают многие крупные города. Но прежде чем они появятся в широком доступе, производителям предстоит получить одобрение регулирующих органов. Также придется приложить усилия, чтобы убедить потенциальных пользователей в безопасности нового вида транспорта. Еще один момент — создание инфраструктуры для взлета и посадки. Все это займет какое-то время.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
