З моменту випуску першої автомобільної лампи NARVA, шістдесят п’ять років тому, автолампи з німецького міста Бранд-Ербісдорф (Німеччина) здобули репутацію надійних та інноваційних джерел світла і сьогодні впізнавані в усьому світі. А в цьому році в айдентиці компанії відбулися й візуальні зміни: новий логотип та упаковка. Віддаючи данину німецькій спадщині, оновлений логотип та сучасний графічний стиль поєднують у собі історичну силу бренду із простим та сучасним зовнішнім виглядом для імені, яке встановлює стандарти в автомобільному освітленні.
Новий логотип, новий слоган
У рамках процесу вдосконалення цінностей бренду NARVA та комунікації з автомобільним ринком був створений оновлений логотип, в якому збережені основні риси попереднього лого: шрифт та синій колір. Ці елементи отримали нову лаконічну обробку, яка передає сучасну актуальність, а також покращує логотип. Додавання підпису "DAS LICHT" ( в перекладі "світло") наголошує, що NARVA є фахівцем з автомобільного освітлення. Оновлений логотип NARVA та новий графічний стиль поступово впроваджуватимуться у всі комунікації бренду. В найближчому майбутньому будуть презентовані оновлені упаковки для всіх товарних груп.
Бренд NARVA
Історія торгової марки NARVA почалася в 1948 році з організації фірми під назвою VEB Gluhlampenwerk Plauen, яка спеціалізувалася на світлових приладах загального освітлення. А бренд Narva був зареєстрований у 1957 році.
В основу його назви лягли перші літери (німецькою мовою) назв процесів та матеріалів, що застосовуються у виготовленні джерел світла: аргону, азоту та вакууму. В цьому ж 1957 році були виготовлені і перші автомобільні лампи Narva. Виробництво ламп з використанням кварцового скла почалося в 1974 році, а ще через чотири роки компанія перейшла на випуск ламп з колбами з тугоплавкого скла. У місті Бранд-Ербісдорф (Німеччина) виробничі підприємства компанії NARVA знаходяться з 1966 року. Скло для ламп виготовляється на власному скляному заводі. Фахівці компанії постійно працюють над оновленням лінійки автомобільних ламп, пропонуючи ринку технічно досконалі моделі.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет
