Неделю назад Tesla начала предлагать владельцам обновленных электромобилей Model S и Model X, укомплектованных штурвалом, обычное рулевое колесо. Пакет модернизации под названием «Model S/X Wheel Retrofit» оценили в 700 долларов (с учетом установки). Несмотря на немалую стоимость уже через восемь дней опция стала недоступной.
Такой спрос явно указывает на то, что распиаренный штурвал не прижился. Он был единственным вариантом рулевого колеса с 2021 года до января 2023 года. Многие говорили, что оно неудобно в управлении, особенно в крутых поворотах. Некоторые жаловались на дешевизну. Были сообщения, что отделка штурвала начала отслаиваться еще до 30 тыс. км пробега.
Кроме того клиенты не довольны тем, что из салонов автомобилей исчезли рычаги стеклоочистителей и коробки передач, а также емкостные кнопки «поворотников» и сигнала клаксона. Но пакет «Model S/X Wheel Retrofit» их не возвращает. Поскольку модернизированное рулевое колесо обладает такой же функциональностью, как и штурвал.
Интересно, что пикап Tesla Cybertruck лишился штурвала еще по пути в серию. На ранее опубликованных в сети фото в салоне прототипа стояло более традиционное рулевое колесо, хотя и не совсем круглое (обод был усечен в верхней и нижней части). Хотя во время премьеры в 2019 года Cybertruck щеголял штурвалом, аналогичным установленным в обновленных Model S и Model X.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
