Несмотря на огромное количество систем помощи водителю и ассистентов безопасности, электромобили Tesla часто попадают в ДТП. Львиная доля аварий происходит во время использования системы автопилота. То есть спровоцированы они сбоем в системе, а не ошибкой водителя.
Однако доказать, что виновником аварии стал автопилот очень сложно. Тесла, как правило, уклоняется от ответственности, обвиняя своих покупателей в нарушениях за рулем. Именно поэтому владельцы электрокаров американской компании начали идти на хитрости и оснащать их дополнительными камерами. Устройства направляют на педали, чтобы в случае ДТП можно было доказать свои действия.

Идеей поделились китайские владельцы электромобилей Тесла. Они разместили снимки авто с установленными «тормозными» камерами на сайте Fast Technology. Фото сопровождались комментарием, что в случае попадания в ДТП, когда машина двигалась в режиме автопилота, они разместят видео, тем самым доказав свою невиновность. Ведь это не единичный случай, а компания не признает существующую проблему.
К тому же в последнее время участились случаи, когда в электрокарах некорректно работали тормоза. Так что камеры помогут зафиксировать и эту проблему. Примером тому служит публичная акция, которую устроила девушка во время Шанхайского автосалона. Она забралась на крышу машины и рассказала, как ее семья едва не погибла в аварии из-за сбоя в системе. Девушку вывели из зала, а компания потребовала предоставить доказательства, иначе признавать вину не намерена. Как тебе такое, Илон Маск?
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.