Глава Aston Martin Lagonda Global Holdings Энди Палмер покидает свой пост. Его место займет нынешний босс Mercedes-AMG Тобиас Моерс. К обязанностям президента и генерального директора компании Моерс приступит 1 августа. До этого момента временным исполняющим назначен вице-президент и директор по производству Кит Стэнтон. Он будет отчитываться перед инвесторами и новым председателем правления Aston Martin Лоуренсом Строллом.
В Aston Martin Энди Палмер пришел в 2014 году из Nissan. Под его руководством были созданы DB11, Vantage следующего поколения, DBS Superleggera, гиперкар Valkyrie и первый в истории компании кроссовер – Aston Martin DBX.
Тобиас Моерс руководит Mercedes-AMG с 2013 года. За эти годы спортивная линейка подразделения увеличилась в два раза, а продажи – в четыре. В Mercedes-AMG Моерс выполнял обязанности генерального и главного технического директора. С его уходом, то есть с 1 августа, эти функции разделят между Филипом Шимером и Йохеном Херманом. Филип Шимер займет пост главы AMG. Последние семь лет он возглавлял бразильский офис Mercedes-Benz.
Йохен Херман станет новым шефом по развитию. Ранее он уже работал в Mercedes-AMG, а с 2016 года занимается электрическими силовыми установками и аккумуляторными батареями для всего концерна.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
