Электрический кроссовер Volkswagen ID.4 уже неоднократно становился главным героем наших статей. Ведь его с нетерпением ждут поклонники марки. И вот, накануне дебюта, сертификационное ведомство Китая опубликовало фото новинки абсолютно без камуфляжа, пролив свет на его экстерьер.
Кроме того, китайские СМИ раскрыли некоторые характеристики модели. В частности стало известно, что на рынке Поднебесной ID.4 будет представлен в двух модификациях, производством которых займутся разные заводы. В частности сборка ID.4 Crozz будет осуществляться на совместном предприятии FAW-Volkswagen, а версия ID.4X сойдет с конвейера завода SAIC-Volkswagen.
Основные отличия заключаются в оформлении головной оптики и передней части электрокара. Что касается оснащения, то обе версии будут построены на платформе MEB и получат идентичные силовые установки. На начальном этапе это будет электромотор мощностью 204 л.с., который совмещен с задним приводом и аккумуляторов на 45 или 77 кВт/ч. Позже версия Crozz будет предлагаться с электромоторами на каждой оси.
Также модификации электрокроссовера будут отличаться размерами. Ширина и колесная база у них одинаковая и составляет 2,77 и 1,85 метра. А вот длина и высота разная. Так, D.4 Crozz в длину достигает 4,59 метра, а в высоту - 1,63 метра. При этом ID.4X более габаритный, его высота достигает 1,64 метра, а длина - 4,61 метра. Запас хода у обоих версий равен 500 километрам.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
