Volkswagen уже неоднократно заявлял, что намерен стать лидером в электромобильном сегменте и потеснить американскую марку Tesla, которая в настоящее время является самым крупным производителем электромобилей в мире. Стратегия покорения рынка уже готова, и немецкий концерн приступил к ее реализации.
Планы у Фольксваген оптимистичные и далеко идущие. По словам генерального директора VW Герберта Дисса, к 2025 году компания намерена нарастить объемы выпуска электромобилей. К указанному периоду в линейке будет доступно шесть представителей семейства ID: хэтчбек ID.3, кроссовер ID.4, купеобразный ID.5, минивэн ID.BUZZ и седан ID.Aero. Также не стоит забывать о ID.6, который продается на рынке Китая. То есть модельный ряд уже больше, чем у Tesla.
Рывок значительный, но на этом Volkswagen Group останавливаться не планирует. К 2030 году он намеревается выпустить около 70 моделей электромобилей. В компании уверенны, что американская марка не сможет предоставить такой ассортимент батарейных машин. Таким образом, благодаря широкому модельному ряду и доступным ценам, лидером рынка станет именно Фольксваген.
Указанная цифра впечатляет. Особенно если учитывать столь короткий период. Вероятно, речь идет не только об основном бренде, а и о других марках, входящих в состав концерна. По данным Auto News, немецкий автогигант уже сейчас вплотную приблизился к показателям продаж Тесла в сегменте EV. Так что достичь поставленной цели не составит труда.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
