Volkswagen представил миру свой концепт электрического седана ID. Aero еще в начале лета. Сейчас же автомобиль активно тестируют, а это значит, что он может дебютировать даже до конца этого года. Уже известно, что в серию автомобиль пойдет под именем ID. 7. Как обычно, испытания популярных мировых автопроизводителей не остаются незамеченными, и новый электрокар VW не стал исключением.
В компании уже давно поняли, что прятаться от фотошпионов - занятие абсолютно бесполезное. Поэтому они решили сделать ставку на камуфляж, чтобы скрыть максимальное количество деталей. К слову, идея получилась весьма успешной. На фотографиях с испытаний нового ID. 7 отлично видно электрокар со всех ракурсов, однако все интересующие нас элементы выглядят очень нелепо, не раскрывая при этом никаких деталей новинки.
Тем не менее, некоторые нюансы все же можно подметить. В первую очередь на снимках видно, что Volkswagen решил не следовать тенденции вертикальных экранов мультимедии. Такой вариант размещения дисплея на центральной консоли дебютировал в электрокарах Tesla, после чего был активно подхвачен остальным автомобильным сообществом. Однако в Volksawagen решили не изменять традиционному формату и разместили классический прямоугольный дисплей с альбомной ориентацией. Что же касается приборной панели и торпедо. похоже здесь все будет как на концепт каре ID. Aero.
Подметить что-то интересное в экстерьере весьма сложно, из-за тщательно спрятанных ключевых элементов, но некоторые детали все же виднеются. В первую очередь стоит отметить форму кузова электрокара, которая прямым текстом намекает на того, с кем ID. 7 будет конкурировать. Безусловно основной целью выбрана именно Tesla Model 3. Но схожесть формы кузова вовсе не главный аспект, который мотивирует к покупке Volkswagen. Конечному потребителю важна начинка, а здесь, скорее всего, все будет так же, как у других моделей семейства ID.
Так как автомобиль будет построен на платформе MEB, в основу базовой версии, вероятно, ляжет электродвигатель мощностью от 146 л.с. до 172 л.с., в зависимости от емкости батареи. Что же касается более интересной версии, ID. 7 может унаследовать модификацию GTX от более ранних моделей. Она является аналогом GTI в мире электрических Volkswagen и имеет два электродвигателя суммарной отдачей 296 л.с. Естественно такая комплектация будет полноприводной, благодаря установке дополнительного мотора на переднюю ось.
В компании уже заявили, что начало продаж запланировано на 2023 год. Что же, остается ждать дебюта серийной версии, чтобы сполна насладится крутой современной оптикой, узкой решеткой радиатора в стиле ID. и крутыми дисками большого диаметра, которые так и просятся в эти широкие арки.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
