Учитывая, что в последние годы большинство автопроизводителей сконцентрировали внимание на производстве кроссоверов и больших седанов, сегмент компакткаров остался свободным. И именно его в ближайшее время собирается заполнить Volkswagen с целым семейством недорогих электромобилей.
В качестве базы новые модели будут использовать платформу Volkswagen MEB EV, однако укороченную до 3,96 метров. При этом инженеры столкнулись с рядом проблем. Ведь такая адаптация не должна была значительно повлиять на надежность авто. При этом цена нового электрокара должна была быть в пределе 22 000 долларов.
Изначально руководство концерна явно планировало выпускать такие доступные электрокары под брендом Seat. Об этом, в частности, говорил и генеральный директор Volkswagen Group Герберт Диесс в марте 2019-го года. Однако с тех пор руководство явно переосмыслило концепцию.
При этом о спросе на такие автомобили говорит хотя бы цифра в 20 000 заказов на модель e-up!. Причем речь идет только о заказах в Германии и по состоянию на текущий год. Дебютным автомобилем в линейке может стать Volkswagen ID.1. Именно этот автомобиль станет первым серийным электромобилем на платформе MEB EV.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
