В минувшем году немецкий производитель Volkswagen представил домашние зарядные станции для своих электромобилей. Устройства крепятся на стену и позволяют заряжать электрокары в пять раз быстрее, чем от обычной бытовой розетки. Теперь же производитель объявил о старте продаж этих зарядных устройств. Пока они будут доступны у официальных дилеров в восьми странах Европы (перечень не раскрыт), но позже круг будет расширен.
Компания предложила сразу три модификации ID. Charger: базовая, ID.Charger Connect и ID.Charger Pro. Все они имеют мощность 11 кВт и оснащены кабелем Type 2. Различия заключаются в цифровых возможностях устройств. Что касается стоимости, то базовая версия ID. Charger, которая состоит из настенного блока и двух кабелей, будет стоить 399 евро. Версия ID.Charger Connect, с возможностью подключения к Wi-Fi и передачи на смартфон состояния заряда батареи, обойдется в 599 евро. Самым широким спектром возможностей наделена премиальная ID.Charger Pro стоимостью 849 евро. Помимо указанных опций, она имеет встроенный счетчик электроэнергии и предоплаченный модуль LTE.
Кроме того, по словам производителя, данное зарядное устройство подходит не только для электромобилей немецкой корпорации, а для электрокаров других марок. Единственное ограничение - наличие разъема для кабеля Type 2.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
