Volkswagen разрабатывает новые электромобильные технологии, которые изменят правила игры. В частности, инновационный центр немецкого концерна в Ноксвилле, штат Теннесси, США, разрабатывает более безопасную и быструю беспроводную зарядку.
В запатентованной новой конструкции катушки используется инвертор из карбида кремния. Это позволило увеличить мощность зарядки с 6,6 кВт в ранних прототипах до 120 кВт. В дальнейшем, разработчики рассчитывают довести мощность до 300 кВт.
Также концерн разрабатывает новые экологичные отделочные материалы, в частности, на бумажной основе. При его изготовление используются технологии горячего прессования, применяемые в производстве термопластов, армированных целлюлозным волокном. Как отмечается, новый перерабатываемый материал может приобретать различные формы и текстуры. На данный момент изучается возможность его применения в новый автомобилях концерна.
Одна из технологий американского центра уже внедрена в серийное производство. Это новый вид пластика, армированного стекловолокном, из которого изготавливают багажную дверь кроссовера Volkswagen Atlas/Teramont. Она на 35% легче прежней металлической. Новый пластик можна найти в Bentley Continental и Lamborghini Aventador.
Также команда работает над структурой более легких материалов для электромобилей. В этом инженерам помогает искусственный интеллект. С помощью алгоритма глубокого обучения им удалось разработать новую модульную структуру, напоминающую крошечные пирамиды. Их можно печать на 3D-принтере из жидкой смолы. Детали, изготовленные с использованием этой структуры выдерживают вес, в 30 000 раз превышающий их собственный.
Этот материал подойдет для рам, удерживающих аккумуляторный блок электромобиля. Как утверждается, изготовленный из него корпус на 60% легче обычного стального. В то же время он обладает отличными энергопоглощающими свойствами, что очень важно для безопасности. Кроме того, это позволит увеличить запас хода.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
