Немецкий концерн Volkswagen активно развивает производство электродвигателей. Однако это не означает, что в компании собираются отказаться от производства автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Спасением для ДВС должно стать биотопливо.
По крайней мере, в этом уверен технический директор Volkswagen Матиас Рабе. Дело в том, что батареи в современных электромобилях все еще слишком тяжелые и не обеспечивают большой запас хода. "Если вы посмотрите на авиационную промышленность, там биотопливо пользуется большим спросом. Самолеты не будут работать на электричестве, иначе они не смогут пересечь Атлантику. Мы хотим быть образцом для подражания по уровню выбросов CO2. Но это не значит, что мы исключим двигатель внутреннего сгорания", - уверен Рабе.
Таким образом, несмотря на то, что в будущем приоритет будет отдаваться именно электромобилям, про двигатели внутреннего сгорания в концерне забывать не будут. Ведь уже сейчас бензиновые двигатели Volkswagen эффективнее чем когда либо до этого. А дизели после переработок сократили выбросы вредных веществ в воздух до минимума.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
