Немецкий концерн Volkswagen активно развивает производство электродвигателей. Однако это не означает, что в компании собираются отказаться от производства автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Спасением для ДВС должно стать биотопливо.
По крайней мере, в этом уверен технический директор Volkswagen Матиас Рабе. Дело в том, что батареи в современных электромобилях все еще слишком тяжелые и не обеспечивают большой запас хода. "Если вы посмотрите на авиационную промышленность, там биотопливо пользуется большим спросом. Самолеты не будут работать на электричестве, иначе они не смогут пересечь Атлантику. Мы хотим быть образцом для подражания по уровню выбросов CO2. Но это не значит, что мы исключим двигатель внутреннего сгорания", - уверен Рабе.
Таким образом, несмотря на то, что в будущем приоритет будет отдаваться именно электромобилям, про двигатели внутреннего сгорания в концерне забывать не будут. Ведь уже сейчас бензиновые двигатели Volkswagen эффективнее чем когда либо до этого. А дизели после переработок сократили выбросы вредных веществ в воздух до минимума.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
