Немецкий производитель решил преобразить экстерьер электрического фургона VW ID.Buzz Cargo, добавив ему немного спортивности. Он презентовал пакет доработок для авто. Результат получился впечатляющим.
Этот заводской тюнинг-кит делает Volkswagen ID.Buzz Cargo похожим на пассажирскую версию модели. Он включает в себя темную глянцевую отделку на бампере, аналогичные крышки зеркал заднего вида, темный спойлер на крыше, аэродинамические накладки, 20-дюймовые легкосплавные диски с особым дизайном и красные акценты. Еще марка предлагает установку черных оконных панелей, имитирующих остекление.
Доработанный салон электромобиля на фото не показали, но известно, что для него предложена отделка из износостойкой и экологичной кожи. Что касается силовой установки, то VW не стал ничего дорабатывать. То есть ID.Buzz Cargo по-прежнему предлагается с одним электромотором, который выдают 168 или 282 л.с. в зависимости от версии. Двухмоторный вариант генерирует 335 л.с. мощности.
Заводской тюнинг-кит уже доступен к заказу на сайте компании. Его стоимость составляет 5080 евро, и это в дополнение к цене VW ID.Buzz Cargo, которая начинается от 40 тысяч евро. Детали можно приобрести также отдельно. Например, колесные диски обойдутся в 695 евро, а стеклянные панели, имитирующие окна, в 495 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
