Volkswagen Group планирует прекратить производство автомобилей на «Стеклянной мануфактуре» в Дрездене. С 2021 года здесь собирают электромобиль Volkswagen ID.3. Сама площадка сохранится, но перед сотрудниками, а это около 300 человек, поставят иные задачи. Заключенные с ними контракты останутся в силе до 2029 года.
Отказ от производства автомобилей на заводе в Дрездене — это один из шагов реализации программы повышения производительности концерна. Как ожидается, это позволит немецкой Группе повысить конкурентоспособность на глобальном рынке в условиях нестабильности.
Эксплуатация «Glaeserne Manufaktur» обходится концерну от 60 до 70 млн евро в год. Сворачивание производства автомобилей позволит ежегодно экономить около 20 млн евро. К 2026 году Volkswagen планирует увеличить прибыль на 10 млн евро, чтобы эффективнее конкурировать на рынке электромобилей с более прибыльными производителями.
«Glaeserne Manufaktur» введена в эксплуатацию в 2002 году. Первоначально здесь выпускались Volkswagen Phaeton. Позже в Дрездене собирали Bentley, электрический Golf и, наконец, ID.3. Весной этого года с конвейера завода сошел 150-тысячный автомобиль.
На прошлой неделе стало известно, что из-за низкого спроса на электромобили Volkswagen сокращает рабочие места на заводе в Цвиккау. Как сообщается, компания не планирует продлевать контракты с 269 работниками, договора с которыми истекают в следующем году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
