Volkswagen готовит новое поколение кроссовера T-Roc, которое станет символом перемен для бренда. Наряду со стандартной версией выпустят и «заряженную» с индексом R. Несмотря на то, что ее официальный дебют запланирован на 2027 год, компания опубликовала фото закамуфлированного прототипа.
Судя по снимкам, новый T-Roc R получил агрессивные бамперы, 20-дюймовые колесные диски со стильным дизайном, обутые в низкопрофильные шины размером 245/35 ZR20, и четыре патрубка выхлопной системы Akrapovic. Салон кроссовера остался за кадром, но, по данным издания Autocar, новинка получит цифровую приборную панель с особым оформлением, спортивное рулевое колесо и новые передние сиденья.
Со сменой поколения Volkswagen T-Roc R перейдет на платформу MQB Evo, которая лежит в основе новых Passat, Tiguan и Golf, но сохранит 2,0-литровый турбодвигатель. Правда его модернизировали и теперь он сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и новой системой полного привода. А отдача агрегата составляет 328 л. с. и 400 Нм крутящего момента.
Отмечается, что новый мотор полностью соответствует будущим нормам выбросов Евро-7. Разгон с места до «сотни» будет занимать у кроссовера менее 5 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Такие показатели сделают T-Roc R самым быстрым кроссовером Volkswagen. Также ему обещан дрифт-режим и увеличенные тормоза.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
