Третье поколение компактного кроссовера Volkswagen Tiguan немецкий производитель намерен представить завтра, 19 сентября. Эта премьера является одной из самых ожидаемых в текущем году. В преддверии дебюта издание Carscoops опубликовало рендер модели.
Создавая изображение, инсайдеры опирались на шпионские фото и снимки, публикованные компанией. Оно получилось максимально реалистичным. Новый Tiguan выполнят в более эволюционном дизайне, в котором отсутствуют резкие линии грани. Еще примечательной особенностью является оптика с технологией IQ Light HD Matri, массивная решетка радиатора и передний бампер с выступающим воздухозаборником.
Крылья кроссовера стали более мускулистыми, а задние фонари выполнены в форме единого блока. Обвес, выполненный в тон кузова авто, по-прежнему остается незаметным. Габариты авто почти не изменились. В длину новый Tiguan достигает 4551 мм при колесной базе 2681 мм. Его ширина и высота составляют 1939 мм и 1640 мм соответственно.
Интерьер преобразился более радикально, чем экстерьер. В оснащение теперь входит цифровая приборная панель, мультимедийная система с 15-дюймовым экраном, проекционный дисплей и современная система климат-контроля. Также в салоне установили сиденья ergoActive с подогревом, вентиляцией, регулировкой поясничной поддержки в четырех направлениях и функцией 10-камерного массажа.
В основу нового Tiguan лежит платформа MQB Evo. Она позволит выпустить модель с традиционными и гибридными двигателями. Также кроссовер получит адаптивную подвеску DCC Pro с двухклапанными амортизаторами.
Кроссовер предложат в версии PHEV на основе 1,5-литрового TSI Evo, который дополнен электромотором, мощностью 201 и 268 л.с. В чисто электрическом режиме он сможет проезжать до 100 км. Мягкий гибрид будет основан на 1,5-литровом eTSI и 2,0 TSI. Все силовые агрегаты будут работать исключительно с автоматической коробкой передач DSG. Выход на европейский рынок модели намечен на начало 2024 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
