Полноразмерный кроссовер Volvo XC90 вышел на рынок в 2002 году и за это время сменил два поколения. Третья генерация модели дебютирует в 2022 году и она станет полностью электрической.
По данным издания Autocar, новинка будет выполнена в стилистике концепта Recharge, представленного в июле этого года. Кроссовер получит обтекаемый кузов, глухую переднюю часть, узкую светодиодную оптику, широкий атлетичный капот, контрастную крышу и крупные колеса. В его основу ляжет модульная платформа SPA второго поколения. По словам шеф-дизайнера Volvo Cars Робина Пейджа, электрокар будет сочетать в себе высокую функциональность и простоту дизайна.
Новая архитектура обеспечит модели ровный пол, что сделает салон просторным и комфортным. Он будет выполнен в минималистическом стиле и выглядеть довольно лаконично. Новинке обещана цифровая приборная панель, современная мультимедийная система и широкий пакет систем помощи водителю. В отделке намерены использовать экологически чистые материалы.
Электромобиль будет иметь несколько исполнений, основное отличие которых заключается в силовой установке и батарее. Максимальный запас хода составит 500 км. По данным инсайдеров, у преемника XC90 возможно будет и топливная версия. Однако эта информация не подтверждена производителем. Дебют автомобиля, имя которого пока не названо (компания хочет отказаться от известного индекса), состоится в середине 2022 года, а в продажу новинка поступит в 2023-ем.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
