Компания Volvo объявила о новой экологический инициативе — переводе океанических перевозок на возобновляемое топливо. С 1 июля 2023 года суда, доставляющие сырье и материалы для европейских и американских заводов марки, заправляют биодизелем на основе метиловых жирных кислот (Fatty Acid Methyl Esters, FAME). Он изготавливается из кухонного жира и позволяет сократить ежегодные выбросы СО2 от логистических операций на 55 000 тонн. Это на 84% меньше, чем при использовании ископаемого топлива.
Реализовать этот проект шведам помогают логистические гиганты Maersk, Kuehne+Nagel и DB Schenker. В случае, если возобновляемое топливо в меру каких-то причин окажется недоступным для конкретной партии груза Volvo, перевозчики могут использовать ископаемое топливо. Но этот объем будет компенсирован синтетическим при доставке грузов другого клиента.
В Volvo рассчитывают, что их инициативу поддержат другие автопроизводители. Сама же Volvo планирует к 2025 году снизить выбросы от своих автомобилей на протяжении всего жизненного цикла. Целевые показатели установлены на уровне 40% относительно 2018 года. Также на 25% снизят загрязнения от операционной деятельности, включая логистику.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
