Сервисные центры МВД возобновили прием заявок на индивидуальные номерные знаки. Эта услуга временно не предоставлялась из-за ухудшения ситуации в местах расположения производственных мощностей.
Заказать номера можно лично в любом ближайшем сервисном центре или через электронный кабинет водителя. Индивидуальный номер должен содержать как минимум три символа и не менее двух букв.
Максимальное число символов для легкового автомобиля — восемь: от трех до восьми букв или от трех до семи букв и цифр. Номер для мотоцикла может содержать максимум шесть символов: от двух до пяти букв и цифр.
Стоимость символа не зависит от языка. Знаки препинания, тире, дефисы и пробелы не учитываются и на цену не влияют.
Стоимость услуги:
- номерная табличка для легкового автомобиля — 204 грн;
- номерная табличка для мотоцикла — 92,4 грн;
- три символа — 300 грн;
- каждый следующий символ — 90 грн;
- графический элемент — 500 грн.
Напомним, что индивидуальные номерные знаки не отменяют основные номера государственной регистрации. Действительны они только на территории Украины. За границу с индивидуальными номерами не выпустят.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
