Hyundai возродил концепт Pony Coupe 1974 года, спроектированный Джорджетто Джуджаро почти 50 лет назад, для европейского дебюта марки на автосалоне в Турине. Это была первая модель, созданная итальянским дизайнером для Hyundai и первый автомобиль бренда собственной разработки.
И хотя в серию первый Pony Coupe не пошел, он нашел свое отражение будущих концептах Hyundai. В частности, Hyundai 45 и Hyundai N Vision 74. Сам же Джуджаро использовал некоторые решения концепта в спорткаре DeLorean DMC 12, дебютировавшем в 1983 году. Многим он известен по кинотрилогии «Назад в Будущее».
В 2022 году в Hyundai приняли решение восстановить Pony Coupe. К проекту привлекли Джорджетто Джуджаро и его сына Фабрицио Джуджаро. Как говорится в официальном пресс-релизе компании, Pony Coupe Concept «был точно воссоздан в соответствии со строгими спецификациями и оригинальными материалами». Конечно, есть современные детали, с более четкими поверхностями и обновленным интерьером, но это все тот же автомобиль с клинообразной «мордой», геометрическими линиями и динамичными пропорциями.
«Под капотом» сохранился скромный 1,2-литровый мотор мощностью 82 л.с. Зато привод теперь задний. В 1970-х это купе могло бы стать «первым сенсационным спортивным автомобилем Hyundai». Но у Hyundai Pony Coupe все еще есть шанс получить свои 15 минут славы. В эти выходные возрожденный исторический концепт дебютирует на Concorso d’Eleganza Villa d’Este, (Конкурс элегантности Виллы д’Эсте) в Италии. Теперь он станет вдохновением для будущих электромобилей бренда.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
