Разгон до 100 км/ч и максимальная скорость - вот одни из главных показателей, которые ценятся в мире моторов. И понятное дело, что для суперкаров и “заряженных” моделей разогнаться до 200 или 250 км/ч не такая и проблема. Но в какой-то момент производители автомобилей приняли джентльменское соглашение, по которому “максималка” ограничивалась на отметке 250 км/ч. Даже если машина могла ехать быстрее… Как, например, Mercedes-Benz SL55 AMG.
Владелец данного SL55 AMG решил не ограничиваться этим и доработал свою “серебрянную стрелу”. Силовая отдача его Мерседеса составляет 525 л.с., а крутящий момент - 847 Н/м. Вся эта сила уходит на задние колеса через пятиступенчатый “автомат”. Само собой, все электронные ошейники были сняты. Все это не спроста, а чтобы достичь определенного скоростного рекорда. И это удалось! На взлетной полосе его Mercedes-Benz SL55 AMG смог разогнаться до 315 км/ч!
Как это было смотрите на видео:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=H_1e8p4bk-g
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
