Европейский Союз стремится повысить безопасность на дорогах. В соответствии с ранее принятой стратегией, к концу десятилетия количество пострадавших от ДТП должно сократиться на 50%. Одной из мер достижения этой цели станет обязательный «регистратор данных событий» (event data recorder, EDR).
С июля 2024 года бортовой самописец или «черный ящик» станет стандартным для всех новых автомобилей, продаваемых в странах ЕС. Это требование распространяется на легковые автомобили класса М1, до восьми пассажирских мест, не считая водителя. Также обязателен «черный ящик» для коммерческих автомобилей класса N1, включая пикапы и фургоны массой до 3,5 тонн.
EDR записывает события, произошедшие в течении 5 секунд до столкновения и 0,3 секунды после него. Это позволит точно понимать, кто из участников ДТП пострадавший, а кто виноват в произошедшем. Как говорится в документации, предоставленной Еврокомиссией, EDR фиксирует и хранит данные о скорости, торможении, положении и наклоне автомобиля на дороге. Также фиксируется реакция встроенных систем безопасности и экстренного вызова eCall. Последняя стала обязательной в ЕС в апреле 2018 года. Кроме того в «черном ящике» хранится информация о марке, модели автомобиля и установленном оборудовании.
Обычно EDR встроен в блок управления подушками безопасности и не может быть отключен по желанию водителя. Самописец автоматически активируется при срабатывании подушек и преднатяжителей ремней безопасностей. Кроме того, он начинает запись при выдвижении активного капота автомобиля или при изменении скорости в поперечном или продольном направлении более чем на 8 км/ч.
Устройство работает по замкнутому циклу. Данные собираются анонимно. В связи с этим последние четыре цифры VIN автомобиля и любая информация, позволяющая идентифицировать владельца, не записывается. Все данные «черного ящика» принадлежат владельцу. Он вправе предоставить их компетентным органам в ходе расследования ДТП. Получить информацию можно через интерфейс OBD или непосредственно из «черного ящика», если порт пострадал в ДТП.
В США система EDR обязательна во всех новых автомобилях с 2022 года. При чем по рекомендации Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), записывается 20 секунд данных перед аварией. По оценкам агентства, 99,5% новых автомобилей, продаваемых в США, оснащены «черными ящиками».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
