Журналисты издания Teknikens Varld решили проверить Skoda Superb на маневренность. Насколько хорошо чешский автомобиль, пользующийся у нас популярностью, сможет объезжать неожиданно появившиеся на дороге препятствия? Разумеется, все это на высокой скорости. Отметим, что на дороге такая ситуация может привезти не только к аварии, но еще и к опрокидыванию. Именно, по этим причинам «лосиный тест» играет немаловажную роль. Он уже традиционно входит в программу испытаний как самих производителей, так и независимых экспертов.
Очередное видео с таких испытаний появилось в Youtube. На нем запечетлен новый Skoda Superb iV, который, как оказалось, склонен к необычному поведению.
На скорости 65 км/ч новая Шкода Суперб показала себя неплохо. Автомобиль держал дорогу, но как только скорость выросла до отметки 68 км/ч, начал подвиливать. На отметке 70 км/ч все стало только серьезнее – задняя ось ушла из обозначенного конусами коридора. На скорости 72 км/ч его покинул и сам автомобиль. Если бы подобная ситуация имела место в реальной жизни, машина могла покинуть пределы дороги.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=3XLfyatbtGo[/embed]
После таких не впечатляющих результатов журналисты решили повторить испытание, поменяв водителя. Это позволило полностью исключить человеческий фактор. Результаты получились почти такими же.
Как в Skoda отреагируют на тесты Teknikens Varld, пока не понятно. Возможно, они, как и Toyota, модернизируют софт бортовой системы курсовой устойчивости, благодаря чему поведение машины будет стабильнее на повышенных скоростях.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
