Украина богата на таланты. Наши Кулибины создают уникальные транспортные средства, которые поражают своими характеристиками. Они не остановили свою деятельность даже в условиях войны. Ярким тому примером является предприниматель из Черновецкой области Владимир Садык, который наладил производство багги и поставляет их ВСУ.
Владимир собрал первый багги повышенной проходимости еще до вторжения войск РФ в Украину. Тогда это было ради забавы. Теперь он собрал целую команду единомышленников и готов наладить более крупное производство. Мужчина утверждает, что одновременно может собирать до пяти единиц внедорожника. Первый готовый экземпляр уже отправился на фронт.
Конструкция багги простая и адаптирована к использованию в военно-полевых условиях. В ее основе лежит металлический каркас, а силовая установка использована от ВАЗа. Вес внедорожника достигает 600 кг. Он очень маневренный и демонстрирует отличную проходимость, что немаловажно для военных.
На данный момент багги рассчитан на двоих человек, но его могут доработать, добавив специальные лежанки для раненых. Также готовы добавить место для боеприпасов, провизии и медикаментов. Себестоимость автомобиля составляет 5000 долларов. Владимир Садык уже обратился к волонтерам и меценатам за финансовой помощью, так как получил много запросов на изготовление такой техникой.
https://www.youtube.com/watch?v=vgn4cnue6II&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
