В линейке Volkswagen Amarok появится новая версия. Она создана в сотрудничестве с австралийским ателье Walkinshaw Performance. В компании заявили, что новинка является преемником Amarok W-Series, только с динамичными характеристиками в стиле GT, а не ориентиром на бездорожье.
Как рассказал директор по коммерческим автомобилям Volkswagen Group Australia Райан Дэвис, Amarok GT находится на финальной стадии разработки и презентовать его намерены в начале 2025 года. Пикап получит переработанную подвеску, аэродинамический обвес, набор новых легкосплавных колесных дисков, а также в спортивной стилистике декоративные элементы.
Технические изменения, неизвестны. Вероятно, Walkinshaw предложит модернизированный двигатель. Так, вместо оригинального V6 возможно будет использован доработанный 2,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор. В стандартной комплектации он выдает 298 л.с. и 452 Нм и продемонстрировал впечатляющий потенциал для настройки. От доработанного варианта этого мотора ожидают гораздо более впечатляющие характеристики.
Стоит отметить, что австралийский рынок среднеразмерных грузовиков переполнен предложениями таких надежных моделей как Ford Ranger Raptor, Toyota Hilux GR Sport, Nissan Navara Warrior и даже Isuzu D-Max Blade от Walkinshaw. Так что VW Amarok придется удивить характеристиками, чтобы отвоевать свое место на рынке.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
