Немецкий автопроизводитель Volkswagen заявил о закрытии заводов и увольнении сотрудников. Об этом сообщает портал Deutsche Welle.
По словам менеджеров, нужно провести масштабную реструктуризацию марок группы Volkswagen AG. "В нынешней ситуации без быстрого принятия мер нельзя исключить и закрытие заводов по производству автомобилей и составляющих", – считают в компании. К тому же руководство убеждено, что поставленные цели по экономии средств не достигнут за счет запланированного ранее сокращения рабочих мест, частичного выхода работников на пенсию и единовременных выплат. Поэтому руководство приняло решение прекратить действие гарантий занятости, которые с 1994 года прописаны в трудовых договорах. Компания отказывается от обещания не сокращать персонал до 2030 года.
Глава концерна Оливер Блумэ (Oliver Blume) обосновал курс жесткой экономии тем, что положение европейского автопрома в последнее время осложняется, в частности, из-за проникновения на европейский рынок новых игроков. В руководстве компании признали, что принятая в 2023 году программа экономии отстает от цели в несколько миллиардов евро.
Глава производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло (Daniela Cavallo) заявила, что руководство концерна ставит под вопрос существование немецких заводов, внутренние коллективные соглашения VW об оплате труда и программе сохранения рабочих мест. Она потребовала не перекладывать провалы в политике экономики на плечи рабочих и предупредила о противодействии этим планам.
Менеджмент компании предлагает закрытие не менее одного завода по производству автомобилей и одного – по производству запчастей. Реализация этих планов будет означать, что Volkswagen Group закроет завод в Германии впервые со своего основания 87 лет назад.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
