Команда українського повнометражного фільму про автоперегони «На драйві» представила офіційний трейлер стрічки – динамічний, напружений і емоційно насичений. Він уперше повноцінно занурює глядача у світ швидкості, ризику та вибору, в якому живуть герої фільму.
Це яскрава подорож: від внутрішньої тиші – до вибухового ритму, від контролю – до втрати меж. Це не лише історія про швидкість, а й про стан покоління у час війни, яке живе, закохується, розчаровується, але не зупиняється.
https://youtu.be/t2VZMn7S1W8
«На драйві» – український екшн про автоперегони, знятий у реальних локаціях Харкова. Події розгортаються у прифронтовому місті, де компанія друзів знаходить покинуті автомобілі в зачиненому торговельному центрі та перетворює підземний паркінг на арену нелегальних перегонів.
Фільм поєднує жанровий екшн із сучасним соціальним контекстом і демонструє новий рівень українського кінопродакшену – як за візуальною мовою, так і за масштабом історії. Уже на етапі трейлера «На драйві» позиціонується як одна з ключових і найбільш очікуваних українських кінопрем’єр 2026 року.
Головні ролі у фільмі виконали Едуард Поляков, Іван Довженко та Іоланта Богдюн. Режисер стрічки – Артем Литвиненко, продюсерка – Альона Тимошенко. Саундтрек до трейлера створив Monatik.
Нагадаємо, раніше команда стрічки представила основний постер фільму, автором якого став відомий український фотограф і документаліст Костянтин Ліберов (Libkos). Саме він працював над візуальним образом проєкту та бекстейдж-фотосесією, передавши атмосферу напруги, швидкості й реальності, в якій створювався фільм.
Прем’єра повнометражного фільму «На драйві» відбудеться 9 квітня 2026 року у всіх кінотеатрах України.
Усю інформацію можна знайти на інформаційних ресурсах фільму: в Instagram, Facebook, Tik-Tok, Threads та YouTube.
Виробники фільму – Dream Film та А17. Дистриб’ютор – B&H Film Distribution
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
