Hercules 250 J7 - это совершенно новая модель трицикла в модельном ряде Hercules. Основные отличия Hercules 250-J7 от других моделей трициклов – это наличие кабины как у автомобиля, управление автомобильным рулем, два места в кабине, 15,6-сильный двигатель 250 см.куб с водяным охлаждением, коробка передач с понижающими передачами, печка.
Есть самосвальный кузов размером 2200×1400 мм и грузоподъемностью до 1000 кг. Собственный вес - 720 кг. Средний расход топлива - 3 л на 100 км.
Другой представленный трицикл - Hуercules 250– J9. Он имеет более спартанскую кабину и мотоциклетный руль. Двигатель - тот же, что и у вышеупомянутой J7 -250 см.куб с водяным охлаждением - 15,6 л. с., коробка передач с понижающими передачами. Кузов самосвальный - той же грузоподъемности -до 1000 кг, но более короткий, чем в J7 -1900×1400 мм. Собственный вес - такой же - 720 кг.
Показанные на выставке в Киеве трициклы можно использовать не только в сельской местности, но и в городах. Это подвозка различных товаров магазины и на рынки, а так же для выполнение сервисных работ (установка кондиционеров, ремонтные работы, подвозка стройматериалов). Максимальная скорость трициклов - 60 км/ч.
Был и еще один экспонат - трицикл Hercules 200 Q1. Это обычный грузовой трицикл - с мотоциклетным седлом и соответствующим рулем. Грузоподъемность его поменьше - 600 кг, зато и маленький собственный вес - всего 380 кг. Машина оснащается 200-кубовым двигателем воздушного охлаждения мощностью 14,5 л. с. Максимальная скорость - 75 км/ч. Средний расход - 2,8 л на 100 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
