Китайский производитель электромобилей Xpeng при поддержке Volkswagen выходит на свой пятый европейский рынок после Норвегии, Дании, Швеции и Нидерландов. Им станет Германия, где продажи электромобилей бренда стартуют уже в мае.
Немцам предложат две модели — кроссовер G9 и седан P7. Первым в продаже появится кроссовер в версиях RWD Standard Range, RWD Long Range и AWD Long Range. Модель начального уровня стоимостью 62 100 долларов использует 308-сильный электродвигатель и батарею емкостью 78,2 кВтч. Средняя версия за 67 100 долларов укомплектована тем же мотором и блоком емкостью 98 кВтч. Топовый G9 AWD Long Range с двумя электродвигателями мощностью 543 л.с. и аккумулятором на 98 кВтч обойдется 75 000 долларов. По данным производителя, полноприводный кроссовер ускоряется до первой «сотни» за 3,9 секунды.
Дата начала продаж седана P7 не озвучивается. В конфигурации RWD Long Range с мотором мощностью 276 л.с. и батареей 82,7 кВтч он будет стоить 53 400 долларов. Версия AWD Performance тем же блоком и двигателем на 473 л.с. обойдется 63 100 долларов. Xpeng P7 Wing Edition с тем же набором, что и AWD Performance, но с дверями-ножницами в стиле Lamborghini будет стоить 75 000 долларов.
Продажи организуют в 24 точках. К концу этого года Xpeng планирует довести свою долю на местном рынке до 3%, а через два года иметь 60 дилеров и 120 точек продаж. До конца 2024 года автомобили Xpeng начнут продавать во Франции, Италии и Великобритании.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
