РУ

Как в Италии работают необычные грузовики Isuzu

03 августа 2025, 20:00
автор
Юрій Гоголєв

Юрий Гоголев — журналист, автор материалов об автомобильной индустрии, технологиях и транспортном рынке. Работает с новостями, обзорами, аналитическими публикациями и тестами автомобилей. В своих текстах делает акцент на практичности, фактах и понятном объяснении сложных тем для широкой аудитории.

Как в Италии работают необычные грузовики Isuzu

Сегодня гидроборты можно встретить на автомобилях с самыми различными кузовными надстройками, в том числе и самосвальными. Наглядный тому пример – итальянская компания Verriello Service SRL, которая на днях изготовила партию самосвалов на шасси Isuzu NPR 75 5.2.

Отличительной особенностью этих платформ задней разгрузки является то, что вместо классического заднего борта здесь установили гидроборт. В данном случает это гидролифт марки Dhollandia, имеющий грузоподъемность 750 кг. Таким образом самосвал можно легко загружать.

Конкретно эти машины будут работать на вывозе крупногабаритных отходов в регионе Таскана. Кузова оснащены алюминиевыми бортами, включая надставные решетчатые. На передней стенке можно увидеть систему сдвижной мягкой крыши. Шасси Isuzu NPR 75 5.2 рассчитано на полную массу 7,5 т и оснащается 5,2-литровым турбодизелем 4HK1 (Евро 6С) мощностью 190 л. с.

Также читайте:

Черкасская громада передала на передовую грузовики Isuzu FTS34

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз