Новий Škoda Kodiaq поєднує функціональність, практичність та інноваційні рішення, що робить його привабливим вибором для різних категорій водіїв. Просторий салон з можливістю 5- або 7-місної конфігурації, сучасні системи безпеки та широкий вибір силових агрегатів формують збалансовану пропозицію на ринку SUV. Рішення купити Шкода Кодіак потребує детального аналізу доступних опцій та комплектацій для максимальної відповідності індивідуальним потребам. Особливості експлуатації, бюджетні обмеження та специфіка використання автомобіля визначають оптимальний набір характеристик, тому зважений підхід до вибору дозволить отримати ідеальне співвідношення ціни, функціональності та комфорту.
Лінійка силових агрегатів
Škoda Kodiaq 2026 модельного року в Україні пропонує вибір між п'ятьма варіантами двигунів:- 2,0 TFSI 140 кВт (190 к.с.). Базовий бензиновий двигун об'ємом 1984 см³ з крутним моментом 320 Нм забезпечує розгін до 100 км/год за 7,9 секунди та максимальну швидкість 212 км/год за комбінованої витрати палива 6,8–7,9 л/100 км.
- 2,0 TFSI 150 кВт (204 к.с.). Потужніша бензинова версія з аналогічним об'ємом 1984 см³ прискорюється до 100 км/год за 7,4–7,5 секунди та досягає максимальної швидкості 226 км/год, зберігаючи витрату палива на рівні 6,8–7,9 л/100 км.
- 2,0 TDI 110 кВт (150 к.с.). Дизельний агрегат об'ємом 1968 см³ з переднім приводом генерує 340 Нм крутного моменту на низьких обертах, що забезпечує розгін за 9,9–10,1 секунди за економічної витрати 6,3–6,5 л/100 км.
- 2,0 TDI 110 кВт (150 к.с.). Версія з повним приводом використовує той самий дизельний мотор об'ємом 1968 см³, додаючи систему 4х4 для кращої прохідності без зміни динамічних характеристик та витрати палива.
- 2,0 TDI 142 кВт (193 к.с.). Топовий дизель об'ємом 1968 см³ розвиває крутний момент 400 Нм, що дозволяє впевнено буксувати причепи масою до 2500 кг та забезпечує найкращу тягу серед дизельних версій.
Комплектації та оснащення
Škoda Kodiaq пропонує дві комплектації з різним рівнем оснащення та технологій. Базова версія Selection отримує LED-оптику спереду та ззаду з анімованими індикаторами, 10-дюймову інформаційно-розважальну систему з підтримкою Smart Link та безпровідною зарядкою смартфонів, цифрову панель приладів, трьохзонний клімат-контроль Climatronic. Двоспицеве шкіряне кермо з підігрівом та пелюстками перемикання передач, передні сидіння з підігрівом, круїз-контроль, датчики паркування, камера заднього огляду та центральний замок KESSY входять до стандартного оснащення. Пакет Safety Package III включає систему запобігання зіткненням з автоматичним гальмуванням, моніторинг сліпих зон, контроль втоми водія та багатофункціональну камеру.Комплектація Sportline додає матричні LED-фари з адаптивним освітленням, 13-дюймову мультимедійну систему з Head-up дисплеєм, навігацію, адаптивний круїз-контроль, систему кругового огляду TOP AREA VIEW 360°, паркувальний асистент з дистанційним керуванням, 19-дюймові легкосплавні диски, спортивні сидіння з перфорованою оббивкою та атмосферне освітлення салону.
Вибір конфігурації залежить від завдань автомобіля. Для переважно міського використання достатньо базових бензинових версій з комплектацією Selection, тоді як регулярні далекі поїздки вимагають дизельних агрегатів з нижчою витратою палива на трасі. Сім'ям з дітьми варто розглянути семимісні версії з об'ємом багажника до 2035 літрів. Довгострокові витрати формуються з вартості палива, обслуговування та страхування — дизельні мотори економніші в експлуатації, бензинові простіші у ремонті з доступнішими запчастинами.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
