DS Automobiles прискорює перехід до 100% електромобільності. З моменту свого запуску компанія DS Automobiles поставила електрифікацію в центр своєї стратегії. Починаючи з 2019 року кожен автомобіль в модельному ряді Бренду мав електрифіковану версію. Для клієнтів запропоновані 100% електричний кросовер DS 3 E-TENSE разом з гібридними DS 7 E-TENSE, DS 4 E-TENSE та DS 9 E-TENSE потужністю від 225 до 360 кінських сил,
Будучи у вирії інновацій Бренд прискорюється і стає на 100% електричним, продовжуючи свою участь у Формулі E.

З 2024 року DS Automobiles розширить свою пропозицію, продаючи 100% електричну версію DS 4. А також, згодом представить новий дизайн, презентуючи перший 100% електричний проект на основі глобальної платформи Stellantis STLA M. Ця майбутня модель буде оснащена акумулятором високої ємності до 98 кВт/год для пробігу понад 700 кілометрів та запропонує надзвичайну технологічність і витонченість, а технічні характеристики ідеально адаптовані до побажань клієнтів DS Automobiles. Розробка завершується у Франції.
Завод Melfi в Італії вироблятиме цей новий 100% електричний дизайн. Відкритий у 1990-х роках, він розташований у регіоні Базиліката, між Неаполем і Барі. Наступний проект DS Automobiles пізніше теж буде вироблятися на заводі Melfi.
Для України дана стратегія електрифікації теж близька та набирає оберти в реалізації. Адже уже зараз DS Automobiles готовий запропонувати українським покупцям 100% електричний кросовер DS 3 E-TENSE, який доступний на складах в Україні. А також у клієнтів Бренду є можливість замовити інноваційний Plug-in гібрид DS 7 E-TENSE – максимальна потужність в поєднанні з передовими технологіями доступна до замовлення. Дізнавайтесь більше про оновлення DS Automobiles на офіційному сайті Бренду.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.