DS Automobiles прискорює перехід до 100% електромобільності. З моменту свого запуску компанія DS Automobiles поставила електрифікацію в центр своєї стратегії. Починаючи з 2019 року кожен автомобіль в модельному ряді Бренду мав електрифіковану версію. Для клієнтів запропоновані 100% електричний кросовер DS 3 E-TENSE разом з гібридними DS 7 E-TENSE, DS 4 E-TENSE та DS 9 E-TENSE потужністю від 225 до 360 кінських сил,
Будучи у вирії інновацій Бренд прискорюється і стає на 100% електричним, продовжуючи свою участь у Формулі E.
З 2024 року DS Automobiles розширить свою пропозицію, продаючи 100% електричну версію DS 4. А також, згодом представить новий дизайн, презентуючи перший 100% електричний проект на основі глобальної платформи Stellantis STLA M. Ця майбутня модель буде оснащена акумулятором високої ємності до 98 кВт/год для пробігу понад 700 кілометрів та запропонує надзвичайну технологічність і витонченість, а технічні характеристики ідеально адаптовані до побажань клієнтів DS Automobiles. Розробка завершується у Франції.
Завод Melfi в Італії вироблятиме цей новий 100% електричний дизайн. Відкритий у 1990-х роках, він розташований у регіоні Базиліката, між Неаполем і Барі. Наступний проект DS Automobiles пізніше теж буде вироблятися на заводі Melfi.
Для України дана стратегія електрифікації теж близька та набирає оберти в реалізації. Адже уже зараз DS Automobiles готовий запропонувати українським покупцям 100% електричний кросовер DS 3 E-TENSE, який доступний на складах в Україні. А також у клієнтів Бренду є можливість замовити інноваційний Plug-in гібрид DS 7 E-TENSE – максимальна потужність в поєднанні з передовими технологіями доступна до замовлення. Дізнавайтесь більше про оновлення DS Automobiles на офіційному сайті Бренду.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
