Звездой аукциона Broad Arrow Auctions станет восхитительный по своей красоте Talbot-Lago T150 C Lago Spеciale Teardrop Coupе Figoni & Falaschi 1938 года. Аукцион будет проходить 14-15 августа в американском Монтерее, Калифорния.
Прекрасный образец стиля Art Deco, созданный в конце 30-х знаменитым французским кузовным ателье Figoni & Falaschi, был построен по заказу финансиста и гонщика-любителя Антуана Шуманна (Antoine Schumann). Он получил машину в январе 1939 года, заплатив солидную для того времени сумму 165 тысяч французских франков. Уникальность этого экземпляра заключается в том, что это единственный автомобиль с кузовом Teardrop Coupе, построенный ателье Figoni & Falaschi на шасси модели T150 C Lago Spеciale.
В годы войны автомобиль был надежно спрятан от нацистов, а после освобожения Франции вновь выехал на дорогу. До 1947 года машина находилась в собственности Шуманна, а затем была продана Фредерику Дамману, владельцу магазинов одежды Magasins Butch и гонщику-любителю. Он перекрасил машину в серый цвет и отправился на Гран-при Бельгии 1948 года. Автомобиль участвовал в престижной 24-часовой гонке в Спа в классе машин с двигателем объемом 4 литра и одержал блестящую победу в этой категории.
Talbot-Lago был тщательно отреставрирован мастерами RM Auto Restorations. Кузов был окрашен в глубокий черный цвет, оригинальная кожа цвета табака была обновлена в том же оттенке, а оригинальная деревянная отделка была сохранена и отполирована. Оригинальный двигатель и механические компоненты, соответствующие номерам, были тщательно восстановлены.
Сменив несколько владельцев, в 2010 году Talbot-Lago был продан на акционе в Монтерее американскому коллекционеру за $4,62 млн. В течение последних 14 лет машина была частью превосходной коллекции раритетов на западном побережье Соединенных Штатов. С учетом роста стоимости антикварных автомобилей, сегодня за этот превосходный экземпляр французского дизайна планируют выручить от 6,5 до 8,5 млн долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
