Компания Lamborghini завершила обновление семейства Huracan: через год после полноприводный версии представлен базовый спорткар с задним приводом. Обновленное купе теперь называется Lamborghini Huracan Evo RWD (Rear Wheel Drive), марка попрощалась со сложными буквенно-цифровыми индексами.
Внешне заднеприводное купе отличается оригинальным передним обтекателем с новой конфигурацией воздухозаборников и иным задним диффузором. Салон оформлен точно также, как и у всех остальных представителей обновленного семейства. На передней панели установлен 8.4-дюймовый сенсорный дисплей, на который выведено управление климатической системой, телеметрией, настройками сидений и другими второстепенными функциями автомобиля.
Lamborghini Huracan Evo RWD достался 5.2-литровый «атмосферник» V10, заимствованный у дореформенной полноприводной модификации, но вместо прежних 580 л.с. и 540 Нм агрегат выдает 610 л.с. и 560 Нм крутящего момента. В паре с мотором трудится прежний семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Ездовых режимов по-прежнему три: дорожный (Strada), спортивный (Sport) и гоночный (Corsa).
Снаряженная масса обновленного заднеприводного купе не изменилась — 1389 кг, что на 33 кг меньше, чем у полноприводного. С места до 100 км/ч «заднеприводник» ускоряется за 3.3 секунды, до 200 км/ч — за 9.3 секунды, на 0.1 и 0.8 секунды соответственно быстрее дореформенной модели. Максимальная скорость «двухдверки» увеличилась на 5 км/ч, до 325 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
