Культовый спорткар Nissan GT-R снимают с производства. Компания прекратила прием заказов на модель 28 февраля, а значит в ближайшее время с конвейера сойдет последний ее экземпляр.
Спортивное купе Nissan впервые вышло на рынок в 2007 году и за эти годы претерпело ряд модернизаций. Причиной отказа от дальнейшего производства легендарной модели стало ужесточение норм по выбросам СО2. Из-за этого на некоторых рынках GT-R не продается уже несколько лет. Например, Австралия и Новая Зеландия увидели свои последние спорткары в сентябре 2021 года, а поставки в Европу и Великобританию завершили в марте 2022 года.
Производство GT-R для США фактически прекратили в октябре 2024 года выпуском прощальных версий Skyline и T-Spec Takumi. Теперь модель покидает и рынок Японии. По слухам, новое поколение появится в 2028 году. Спорткар получит электромотор и твердотопливную батарею. На это указывает и 1340-сильный концепт Nissan Hyper Force.
То есть 2025 год станет «лебединой песней» для этой культовой модели, которую называли «Годзиллой» и настоящим «убийцей суперкаров». Напомним, что Nissan GT-R впервые показали на Токийском автосалоне в 2007 года, как преемника Skyline GT-R. Оснащалось купе 3,8-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, который изначально выдавал 473 л.с., а к текущему времени в ходе модернизаций его отдача выросла до 565 л.с.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
