Чтобы не дать пилотам скучать между официальными Чемпионатами, Комиссия Цифрового Автоспорта (КЦА ФАУ) организовала веселую новогоднюю гонку-тренировку «Догони Деда Мороза».
Хотя гонка и проходила вне зачета Чемпионата Украины, но принять участие могли только обладатели официальной е-лицензии ФАУ. А чтобы получить удовольствие от вождения на трассе Brands Hatch, были выбраны одинаковые для всех участников автомобили AUDI TT RS (VLN).
Перед заключительными соревнованиями е-лицензии получили 4 новых пилота, среди которых и Андрей Одиница, занявший неожиданное для абсолютного дебютанта 2 место. Третьим финишировал опытный Сергей Бурим, а заслуженная победа в двухчасовом марафоне досталась Кириллу Негою.
Полную трансляцию гонки можно посмотреть здесь.
Комиссия Цифрового Автоспорта поздравляет всех болельщиков и пилотов цифрового автоспорта с наступающим Новым 2021 Годом и желает высоких скоростей, бескомпромиссной борьбы и побед над временем и над собой !!!
В 2021 будем еще интересней! Следите за нашими новостями из мира цифрового автоспорта на ресурсах КЦА FAU:
– facebook;
– instagram;
– youtube;
Discord-канале.
Организаторы выражают благодарности партнёрам: Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу. Компании Arkana – нейрокосметика – “умный” уход будущего Компании @emmediciotto_ukraine Компании 7Drive – партнёру по автосимуляторам. Компании Audi Центр Киев Юг
– официальному импортёру автомобилей Audi Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
