Авторозбирання — місце, де можна заощадити купу грошей, знайти рідкості, а разом з тим трохи допомогти природі. Сучасне авторазбирання геть не схоже на сміттєзвалище, як це було колись, там все розсортоване, оглянуте та перевірене. Що вже казати, якщо автошрот працює навіть через інтернет — залишається тільки скористатися пошуковим рядком та додати результат «у кошик». Загалом, авторозбирання — розумна і практична альтернатива магазинам автозапчастин, але не в усіх випадках. Є деталі, з якими таким чином краще не ризикувати, навіть якщо вони здаються геть новими і неушкодженими.
Які автодеталі можна купувати спокійно
Будь-які прикраси та обважування: якщо головна функція деталі — декоративна, єдине, на що залишається зважати — її зовнішній вигляд. Знайшли на розборі гарний бампер, накладку, молдинг, спойлер, емблему, ручку чи важіль? Купуйте без будь-яких сумнівів.Кузовні деталі без корозії, ознак ремонту та фарбування: кузов практично не має терміну використання, але тільки до того моменту, як не починає псуватися чи не буде ушкоджений (зазвичай, ці два моменти пов'язані у часі). Тому купуйте елементи кузова на авторозбираннях, але тільки після прискіпливого огляду.
Скло: існує думка, що вживане скло добре йде у дверцята, але лобове — краще купити нове. Це міф, ніякої принципіальної різниці немає, скло можна купувати з донорських авто і використовувати без будь-яких проблем далі.
Які автодеталі можна купувати обережно
До цієї групи належить більша частина складних механізмів, з яких складається автомобіль: електрика, електроніка, оптика, навісне устаткування, двигуни, коробки передач, деталі ходової частини. Усе це, куплене на авторозбиранні, здатне заощадити цілі статки, адже у новому вигляді коштує великих грошей. Дуже часто купівля двигунів чи трансмісії б/в — єдина надія старенького авто на нове життя. Адже новий двигун для такого авто обійдеться у суму, що порівняна з заміною усього авто.Але купувати такі запчастини треба обережно і тільки з допомогою фахівця. Вживаний двигун необхідно тестувати, а також авторозбирання має надати гарантію на нього. Деякі компанії з розбирань також займаються відновленням таких запчастин. Якщо є можливість, відновлені запчастини стають кращим вибором, бо мають сертифікати, що свідчать про їхню якість.

Які деталі краще оминати
1. Категорично не можна купувати вживаним усе, що напряму впливає на безпеку:
- компоненти гальмівної системи
- деталі рульового управління
- подушки та ремені безпеки
3. Не купуйте кузовні деталі з корозією, перефарбовані, переварені, зашпакльовані, навіть якщо дуже хочеться. Швидко їх доведеться ремонтувати знову, або скоріше за все — викидати.
Користуючись цими порадами, купуйте на авторозбираннях завжди, коли це доречно, якщо ваш автомобіль не перебуває на гарантії. Адже це відмінний спосіб не лише економії грошей, а й продовження життя автомобіля. Оскільки на авторозборках можна знайти будь-які запчастини, це дозволяє ремонтувати автомобіль з мінімальними витратами, що особливо корисно для більш старих або рідкісних моделей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
