С 28 апреля для пересечения границы с Польшей на собственном автомобиле снова нужна «Зеленая карта». Об этом сообщил Национальный банк Украины, со ссылкой на иностранных партнеров. В НБУ считают, что полис будут требовать и на границах с другими европейскими странами.
«Мы благодарны всем странам, которые с пониманием отнеслись к ситуации, в которой оказались граждане Украины. В начале войны у большинства из них не было никакой возможности приобретать полисы «Зеленая карта», отправляясь за границу в поисках безопасного места. За два месяца войны украинские страховщики вместе с МТСБУ наладили процесс транспортировки полисов в перемещенные офисы страховых компаний и до границы. Также они отработали оптимальные условия приобретения и пользования таким полисом», — прокомментировала ситуацию директор Департамента надзора за рынком небанковских финансовых услуг НБУ Ольга Максимчук.

Напомним, что с начала войны украинцы имели право пересекать границы Польши, Словакии, Венгрии и Молдовы на личном автомобиле полиса страхования, но сейчас ситуация изменилась. Чтобы требование предъявить полиса не застало вас врасплох, позаботиться о страховке рекомендуют заранее.
Стоимость полиса «Зеленая карта» установлена МТСБУ и является одинаковой для всех страховых компаний. На сегодняшний день оформить договор у украинских страховщиков можно со скидкой 50%. Его стоимость зависит от типа транспортного средства, страны, в которую вы направляетесь и срока действия договора. Минимально — это 15 дней, максимально — 12 месяцев.
В связи с военным положением процедура оформления «Зеленой карты» существенно упрощена. В частности, можно оформить электронный полис и предъявлять его с любого гаджета. Украинские электронные полисы признают все страны члены системы «Зеленая карта».
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом