Вождение автомобиля – дело нелегкое. Ведь за рулем требуется внимательность, максимальная концентрация и быстрая реакция. Конечно все это приходит с опытом, а вот новичкам приходится изрядно попотеть, чтобы выработать данные качества. Однако далеко не все могут справиться с волнением и страхом.
Ярким тому примером стала жительница Великобритании Изабель Стедман. Женщина на протяжении 30 лет пытается сдать экзамен и получить водительское удостоверение. Для этого она прошла более тысячи уроков у разных инструкторов, потратив на них десятки тысяч фунтов стерлингов. Увы, из-за странной фобии, ей еще ни разу не удалось закончить обучение.
Стедман прекрасно знает весь процесс, но не может справиться со страхом, который она испытывает, садясь за руль автомобиля. Выезжая на дорогу, это чувство у нее усиливается и приводит к потере сознания. Инструкторам неоднократно приходилось перехватывать управление на себя, чтобы предотвратить создание аварийной ситуации, сообщает издание The Sun.
Женщина всячески старалась победить фобию. Она обращалась как к медикам, так и гипнотизерам. Но ни тем, ни другим не удалось излечить Стедман. Причем такому страху ничего не предшествовало. Британка ни разу не попадала в аварию и даже не становилась очевидцем крупного ДТП с пострадавшими.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
